När de första flygplanen kom till i början av nittonhundratalet var man mycket
skeptisk till dess militära användning. Vid inledningen av första världskriget
1914-1918 fanns det praktiskt taget inga flygplan som konstruerats för strid i
luften.
Att de dessutom skulle kunna göra direkta stridsinsatser var det knappt något
som gav stöd för. Det ansågs som en befängd idé när en del visionärer lanserade
försök att beväpna flygplan. Redan 1911 hade den brittiske majoren
Brooke-Popham satt fast en skjutvapen på sin Bleriot, vilket han så gott som
omedelbart fick order om att ta bort.
Spaning var något man hade luftballonger till. Dessa ballonger kom i tjänst
ungefär vid 1905 hos stormakterna , i Sverige 1907. Ballongerna användes för
artillerispaning likt eldreglering, närspaning för trupper och liknade uppgifter och
användes på cirka 800 till 900 meters höjd.
Första världskriget hade inte hunnit bli
gammalt när flygplanet bevisade sin
användbarhet. Tyskland försök att omfatta
den Franska och den Brittiska armén, den
så kallade Schlieffenplanen, upptäcktes av
en spanande flygare som ledde till en av
första motoriserade förflyttningarna av
trupp. Det användes till och med taxibilar
från Paris som gjorde det möjligt att
stoppa tyskarna vid Marne.
Därigenom hindrades omfattningen av Paris
och kriget gick över till det kända
ställningskriget vid skyttegravarna.
Flyget hade bevisat sin användbarhet och var här för att stanna.
Snart kom man att utveckla flyget till att utföra alla roller som det ikläder dag.
Spaningsflygare förråder våra trupprörelser och måste bekämpas med jaktflyg.
Trupper på marken kan attackeras direkt av attack eller lätta bombflygplan.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Bakåt |